Skipasultu koma oft fyrir, mun himinnhá vörukostnaður halda áfram?

Skortur á skipum og tómum gámum, alvarlegum þrengslum aðfangakeðju og gríðarleg eftirspurn eftir gámaflutningum hefur ýtt vöruflutningum á ný stig í greininni. Samkvæmt ársfjórðungslega greiningu á gámaflutningamarkaði eftir Drewry, alþjóðlegri flutningsrannsóknar- og ráðgjafastofnun, verður í tengslum við miklar truflanir í aðgerðum hafnar- og skipakerfisins, 2021 verður ár af miklum hagnaði í sögu gámaflutninga og hagnaður flutningsaðila verður nálægt 100 milljarða Bandaríkjadala, meðaltal vöruflutninga jókst um 50%.

Þegar verð á blettinum heldur áfram að svífa og verðlagning samninga hækkar einnig, þá lendir í gámaflutningatíðum nýtt hátt á öðrum ársfjórðungi 2021. Það er sem stendur erfitt að spá fyrir um hvenær vöruflutninga mun ná hámarki, þar sem versnandi framboðs keðjunnar heldur áfram að ýta upp vikulegu verði.

Bakslag og þrengsla við hafnirnar við vesturströnd Bandaríkjanna og langa biðtíminn hafa haft alvarleg áhrif á áætlunina um að snúa aftur til Asíu. Það er engin leið fyrir skip að snúa aftur til Asíu til að hlaða farm á réttum tíma. Aðeins er hægt að beina flestum vörunum til flugflutninga. Árangursrík afkastageta viðskipta í Kyrrahafinu er takmörkuð aftur vegna hafnarþurrð og afpöntunar á ferð. Geta frá Asíu til Bandaríkjanna vestur hefur þegar tapað 20% og er búist við að hún tapi 13% í lok ágúst.

Sumir flutningsmenn sögðu að flutningsverð frá Asíu vestan Bandaríkjanna hafi náð 8.000 Bandaríkjadölum til 11.000 á 40 feta kassa; Frá Asíu fyrir austur af Bandaríkjunum náði 11.000 Bandaríkjadali í 20.000 Bandaríkjadali á 40 feta kassa.

Á leiðinni Asíu og Europe fer núverandi verðvísitala yfir 10.000 Bandaríkjadalir á 40 feta gám. Ef viðbótarkostnaður eins og fyrirvara er bætt við er vöruflutninga frá Asíu til Norður -Evrópu nálægt 14.000 USD til 15.000 USD á 40 fet.

Og samkvæmt gögnum frá sjómennsku ráðgjafar sjávar, er 78% skipa til vesturstrandar Bandaríkjanna frestað, með að meðaltali 10 daga seinkun. Flexport sagði að það gætu verið tafir á öllum afhendingartengli alþjóðlegu aðfangakeðjunnar. Til dæmis, frá hleðslu í Shanghai til að fara inn í vöruhúsið í Chicago, 35 dögum áður en faraldurinn braust út í 73 daga núna. Samkvæmt Wall Street Journal, sagði Brian Bourke, yfirmaður vaxtarfulltrúa Seko Logistics, flutningafyrirtækis með höfuðstöðvar í Itasca, Illinois, „Alþjóðleg viðskipti eru nú eins og heitasti veitingastaðurinn. Ef þú vilt bóka pláss þarftu að panta fyrirvara.

Hröð hækkun á flutningsverði og þegar háu verði og krefjandi flugflutningum hefur valdið því að seljendur greiddu mikla hækkun á flutningskostnaði; Í tengslum við endurgreiðslu kaupandans af völdum stórfelldra tafa um flutninga, er ekki hægt að skila vörunum til landsins í tíma, framboðs keðju seljanda er hægt að hugsa sér um fjárhagslegan þrýsting.