Skipastopp koma oft, mun himinhái fraktkostnaðurinn halda áfram?

Skortur á skipum og tómum gámum, mikil þrengsli í birgðakeðjunni og mikil eftirspurn eftir gámaflutningum hafa ýtt flutningsgjöldum upp á nýtt stig í greininni.Samkvæmt ársfjórðungslegri greiningu á gámaflutningamarkaði Drewry, alþjóðlegrar rannsóknar- og ráðgjafarstofu í skipum, í samhengi við miklar truflanir í rekstri hafna og skipakerfis, verður 2021 ár mikils hagnaðar í sögu gámaflutninga, og Hagnaður flutningsaðila verður nálægt 100 milljörðum Bandaríkjadala, meðalfrakt jókst um 50%.

Þar sem spotverð heldur áfram að hækka og samningsverð hækkar einnig, náðu gámaflutningaverði nýju hámarki á öðrum ársfjórðungi 2021. Eins og er er erfitt að spá fyrir um hvenær vöruflutningaverð nær hámarki, þar sem hnignun birgðakeðjunnar heldur áfram að aukast. vikuverð.

Eftirstöðvar og þrengsli í höfnunum á vesturströnd Bandaríkjanna og langur biðraðir hafa haft alvarleg áhrif á áætlunina um að snúa aftur til Asíu.Það er engin leið fyrir skip að snúa aftur til Asíu til að hlaða farm á réttum tíma.Megnið af vörunum er aðeins hægt að flytja til flugflutninga.Virk getu viðskipta yfir Kyrrahafið er aftur takmörkuð vegna þrengsla í höfnum og hætt við siglingar.Afkastagetan frá Asíu til vesturlanda Bandaríkjanna hefur þegar tapast um 20% og búist er við að hún tapist um 13% í lok ágúst.

Sumir flutningsmiðlarar sögðu að flutningsverðið frá Asíu til vesturhluta Bandaríkjanna náði 8.000 til 11.000 Bandaríkjadali á 40 feta kassa;frá Asíu til austurhluta Bandaríkjanna náði 11.000 til 20.000 Bandaríkjadali fyrir hvern 40 feta kassa.

Á Asíu-Evrópu leiðinni fer núverandi verðvísitala yfir 10.000 Bandaríkjadali á hvern 40 feta gám.Ef aukakostnaður eins og pöntun er bætt við er flutningsgjaldið frá Asíu til Norður-Evrópu nálægt USD 14.000 til USD 15.000 á 40 fet.

Og samkvæmt gögnum frá Sea-Intelligence Maritime Consulting eru 78% skipa til vesturstrandar Bandaríkjanna seinkun, að meðaltali 10 dagar.Flexport sagði að tafir gætu orðið á öllum afhendingarhlekki alþjóðlegu aðfangakeðjunnar.Til dæmis, frá fermingu í Shanghai til að fara inn í vöruhúsið í Chicago, hafa 35 dagar áður en faraldurinn braust út verið framlengdur í 73 daga núna.Samkvæmt Wall Street Journal sagði Brian Bourke, vaxtarstjóri Seko Logistics, flutningsmiðlunarfyrirtækis með höfuðstöðvar í Itasca, Illinois, „Alheimsviðskipti eru núna eins og heitasti veitingastaðurinn.Ef þú vilt bóka pláss þarftu að panta fyrirfram.Tveggja mánaða áætlun.Allir eru að reyna að grípa plássið sem þeir geta fengið, en í raun er erfitt að finna það.“

Hröð hækkun sendingarverðs og þegar hátt verð og krefjandi flugsamgöngur hafa valdið því að seljendur hafa greitt verulega hækkun á flutningskostnaði;samhliða endurgreiðslu kaupanda af völdum stórfelldra farmtafa er ekki hægt að skila vörum til landsins í tæka tíð, aðfangakeðja seljanda Hægt er að ímynda sér fjárhagslegan þrýsting.